El 8 de enero Edward Araya, intendente de Transportes de la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep), solicitó la apertura de un expediente para la fijación tarifaria extraordinaria del primer semestre de 2024.
En dicho expediente se solicita al Departamento de Gestión Documental realizar las gestiones antes mencionadas. Esto lo hizo en el oficio OF-003-IT-2024.
Desde 2020 el primer kilómetro del servicio de taxis se ha incrementado un 35%, pasando de ¢670 en febrero de ese año a ¢910, que es la tarifa actual. A pesar de lo anterior, desde agosto de 2022 no experimenta variaciones.
Los tres últimos aumentos que se produjeron en este servicio fueron: en febrero de 2021 tuvo un incremento de ¢20 al pasar de ¢660 a ¢680. En enero de 2022 el incremento fue de ¢170 al llegar a ¢850 y el último en agosto de 2022, cuando subió ¢60 hasta llegar a ¢910.
Por su parte, la última reducción en este servicio se aprobó en medio de la pandemia, cuando tuvo una reducción de ¢10 en agosto de 2020, llegando a ¢660.
En el caso de la tarifa variable los costos han sido más estables. Sin embargo, de agosto de 2021 a la fecha ha subido de ¢645 a los ¢910. En el caso de la hora de espera solo ha subido ¢110, de ¢3.800 en 2020 a ¢3.910 en la actualidad.
TAXISTAS INDICAN QUE NO LA HAN SOLICITADO
Gilbert Ureña, uno de los dirigentes de los taxistas, afirmó que los tomó por sorpresa el estudio tarifario porque ellos no han solicitado ningún aumento ni ningún rebajo.
“El problema no es la tarifa. Si se bajan ¢20 la competencia desleal baja ¢50. El tema es que se debe regular las plataformas, que son las que están perjudicando al gremio”, afirmó Ureña.
Ureña también cuestiona que les ha llegado la información que la Intendencia de Transportes hace un estudio para revisar la metodología de fijación tarifaria.
“También nos hemos enterado que la Aresep está intentando hacer un estudio para revisar la metodología de taxis. Nosotros los taxistas no necesitamos que se toque la metodología porque creemos que así estamos bien”, añadió.
Además cuestionó las razones de hacer ese estudio. “No sabemos cuál es la necesidad de gastar miles de dólares en ese estudio para revisar la metodología”, finalizó.
De acuerdo con el dirigente de taxistas, esta metodología se modificó hace un año.
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